重庆首例奥迪A6L全车隔音 全车Double隔音材料

分类: 汽车隔音 | 时间:2020-05-31 15:56:39

由于开车,一直坐前座,从未感觉到噪音大。但是坐后排的人就不一样了,不信,你也可以尝试一下坐后排的感受,当车行驶在高速公路上的时候,坐后座的人会感觉后座噪音实在大,象窗户没关严一样。感觉和迈腾后座的噪音差不多。实在与车的价格不相称。

因此,为了抑制高速行驶时发动机的噪声,或为让奥迪车内的高级音响系统充分发挥作用,为爱车做全车隔音刻不容缓。

 

当然,为了慎重起见,先在网上研究相关文章,主要考虑几个方面的问题:一是奥迪A6L是否真的噪音大(多数人认为噪音大);二是奥迪A6L的原车隔音措施究竟怎么样;三是研究奥迪A6L隔音方案(网上有介绍都是做全车隔音的)。

经过多天的“研究”,得到这样的结论:1、奥迪A6L原车隔音应该是比较有效果的。至少我开新车时感觉噪音很小。奥迪A6L2.4前机器盖、轮眉、车门、后备箱都有隔音措施。与新奥迪A6L隔音措施的区别好象仅在于隔音棉铺设面积上的差别。新款铺设隔音棉的面积比前几年款的面积大。2、奥迪A6L车门密封条是双层隔音,车身内侧框有一道,车门上方有两道,下方有一道,侧面有一道。也就是说,奥迪A6L车门密封是可以的,和奔驰E型设计基本相同,基本不需要再做车门密封。3、有资料说奥迪A6L车门是单层,里面有个装饰层,扬声器是装在装饰层上,而帕萨特是双层车门。并说由于这点,奥迪A6L车门扬声器声音受影响,其低音效果是通过后备箱低音调整的。但奥迪车门内止振垫和隔音棉面积不够应该还是确实存在的。

 

经过这样分析,感觉奥迪A6L的隔音不能照搬其他车型的方案。

主要考虑有几点:一是隔音效果不是声音越小越好。按照国外行家讲解,车内噪音不是越小越好,因为在车内必须要能够听到外面的声音,来判断情况。例如其他车鸣喇叭和自身车辆声音,如轮胎异常响声、机械异常响声。如果完全听不见,就很容易忽略事故苗头。 所以,控制的是噪音而不是声音。

二是不能一味否定奥迪A6L原车的隔音措施(原车噪音控制是有成就的,有可取之处),应该加以利用、完善。

三是找准关键部位,增加隔音措施,提高噪音控制效果。比如:①引擎盖基本没有必要再做隔音。因为奥迪A6L2.4发动机噪音并不大,并且声音不难听。所以,个人感觉没必要再增加隔音。②前轮弧原车有隔音棉,但翼子板(尤其是上半部)好象没有隔音棉,为此准备检查一下轮弧上的隔音棉,同时看能否在翼子板上粘贴隔音材料。③后备箱增加隔音层。由于后备箱相对简单,不需大卸,再则原车后备箱底部(备胎下面)基本没有隔音措施。因此准备将后备箱底层做隔音,④车门。先前考虑的是不做车门隔音,但是考虑原车门是单层车门,里面止振棉面积有限,就想拆开做做隔音,效果肯定会好一些。

 

底盘的车座地胶等都拆下来了,虽有些心痛,但好在不伤筋骨,不伤线路!

 

看看原车车门的隔音材料,就那么一块儿塑料薄片:

 

再看看原车车门的隔音材料,就那么一块儿塑料薄片:

 

前面的翼子板贴隔音材料:

 

尾箱隔音贴得很工整很漂亮哎:

 

到这里,AUDIA A6L的隔音工程算是到了最后的阶段了,只需要将原车的部件回复就OK 了。

ps:汽车隔音可以让汽车音响系统充分展现,的确,隔音后再试听,对音响效果的提升堪称经典,车内声场得到明显改善,提高了低音的力度及纯度,使低频音更加酣畅震撼;中频音浑厚结实;高频音通透清脆而柔韧有余。