为什么要搞隔音工程：
汽车制造厂为了减轻车的重量和成本，在制作车身铁壳厚度都在0.6 MM厚度，铁皮特别薄，而且原车隔音材料也是在大面积的铁板上贴上一小块隔音板，起不了很大的隔音效果，导致在车的行驶震动中产生一种共鸣的声波，而行驶中令噪音到达65dB-80dB以上，所以汽车都有搞隔音工程的需求。
车门就如同音箱的箱体，所以要求门板的密封性要非常好。大家都知道汽车车门上有众多不规则的洞孔，如果没有处理，就会使喇叭的背面所发出的相位相反的声音与前面的声音相干涉，如果门板处理不好，就会使喇叭的声音大打折扣。那么，车门的密封就起到了决定性的作用.

隔音之前，先将门板上的污垢清理干净，以免影响隔音效果。

 

第一层隔音，在门板里层先贴装一层隔音材料。
隔音材料的选用是很关键的一个环节，荣茂隔音材料分为两层结构：橡胶阻尼材料和外层金属薄板。当金属结构振动时，阻尼层也随之振动，但会受到外层金属薄板的约束，从而衰减沿结构传递的振动能量、达到抑制钣金结构振动。最终使得喇叭播放出更为纯净、音色圆润饱满

第二层，将门板外层再贴装一层隔音材料，这样就做好了门板的双层隔音。车门的双层隔音，首先是解决了音响环境缺失的第一步，车门可以有效强化车身钣金，减少钣金共振，并可以给车门形成一个类似音箱体的结构，从而提高汽车喇叭在车门上的安装环境，让喇叭的音质效果发挥到最佳状态

此次隔音小改到此告一段落。